13920121912
来自安徽的青年铁军
2月21日上午，中铁上投施工总承包、中铁十局三建公司承建的济南轨道交通6号线孟~于盾构区间左线，在“启鲁一号”盾构机历经3个月“漫无天日”的地下作业后，终于在孟王庄站南端头盾构接收井“破土而出”，标志着6号线盾构区间单线贯通。来自中铁十局三建公司的安徽青年铁军凭借精干的技术团队和顽强拼搏的精神，助推济南轨道交通年后复工达产再度飘红，施工进度再上新台阶!
孟~于盾构区间累计532环，共计798米，土建1工区项目部春节期间“不打烊、不放假”连续施工，自“启鲁一号”盾构机正式进洞以来，在全体参建人员的不懈努力下，孟~于盾构区间90余天顺利实现了贯通，平均每天掘进6环。
孟~于区间隧道下穿小金小学操场及多处市政管线，穿越粉质黏土层、粉细砂层等不同类型地质结构和地下富水区，施工风险系数高，施工难度大。
与以往盾构贯通不同，在盾构机破土而出的位置，一个长约10米，直径约6米的大型铁皮桶正“安安静静”躺在预定轨道内，接口与盾构机的破土位置正好吻合。本次贯通，与以往普通盾构接收不同，采用了钢套筒接收。钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾头略长的一个圆筒状密闭钢结构，一端开口，另一端封闭，开口端与洞门预埋钢环相连，形成一个整体密闭的容器。
“钢套筒接收不仅具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点，同时能满足盾构接收对高精度定位安装、精细掘进参数控制、快速洞门封堵的要求。”现场负责人介绍，孟~于区间地质多粉质黏土，局部穿越粉细砂层、卵石层，地质较软，加之地下水丰富，容易造成涌水涌沙等突发事故。为确保盾构接收的安全，济南轨道集团建投公司会同参建单位中铁十局，多次组织专家论证，终采用钢套筒接收工法，确保接收工作万无一失。
过程中，建设投资公司6号线项目部会同中铁上投、中铁十局等参建单位合理调整施工参数，通过多次组织专家论证、优化施工方案，破解了小曲线半径盾构施工姿态控制困难等难题，如期完成区间隧道贯通任务，实现了项目施工加速推进，为后续济南轨道交通6号线工程建设顺利推进开了个好彩头，也为全线大快干上吹响了冲锋号。
